September 27, 2021

Autonomie des véhicules électriques : voici ce qui peut nuire au kilométrage de votre voiture électrique

Alors, vous êtes prêt à achetez votre première voiture électrique. Il y a de fortes chances que vous examiniez de très près divers véhicules électriques et leur autonomie estimée. Avant de signer sur la ligne pointillée pour un véhicule électrique, neuf ou d’occasion, vous devez savoir certaines choses pour ne pas être surpris par l’autonomie réelle d’une voiture.

Comme pour les voitures à moteur à combustion, l’efficacité énergétique estimée d’un véhicule électrique peut différer de ce qui est indiqué sur l’autocollant, parfois beaucoup plus qu’elle ne varie dans les voitures à combustion.

EPA

Température froide

Le temps froid peut réduire considérablement l’autonomie de votre VE. L’Idaho National Labs a découvert qu’un véhicule électrique peut perdre 25 % de sa plage nominale à des températures glaciales. À titre d’exemple, cela pourrait faire passer une Nissan Leaf 2021 actuelle de 149 milles d’autonomie à 112, ce qui la ramènerait essentiellement à cinq années modèles. Dans l’autre sens, cette étude a également révélé que la charge rapide était 35% moins efficace aux températures de congélation par rapport à son efficacité à 77 degrés. Plus un VE que vous achetez est récent, mieux il est susceptible de résister au froid grâce aux améliorations apportées à la technologie de gestion de la batterie, une bonne raison d’évaluer soigneusement un VE usagé avant de décider qu’il s’agit d’une bonne affaire.

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La température affecte à la fois la capacité énergétique et le niveau de tension du type de cellules individuelles qui constituent la pierre angulaire des batteries de véhicules électriques.

Richtek

Chauffage et refroidissement

Chauffer et climatiser l’habitacle d’une voiture électrique n’est pas anodin. Contrairement aux voitures à moteur à combustion, qui ont une vaste source de chaleur perdue pour le réchauffement et des accessoires parasites entraînés par courroie pour comprimer le réfrigérant pour le refroidissement, les voitures électriques doivent utiliser l’électricité pour faire les deux.

Une étude AAA 2019 de cinq modèles de voitures électriques a révélé qu’une température de 20 degrés peut réduire l’autonomie d’un véhicule électrique de 41 % lorsque le chauffage est allumé, une combinaison de ce tirage et des problèmes de température que nous avons vus ci-dessus. D’un autre côté, l’étude AAA a révélé que l’autonomie avait chuté d’environ 17 % par une journée à 95 degrés, en grande partie en raison de l’utilisation du système de climatisation.

Les fabricants de véhicules électriques innovent rapidement dans ce domaine pour réduire les pénalités d’autonomie liées au confort. La Nissan Leaf utilise désormais un système de pompe à chaleur comme vous pourriez en trouver dans une mini-unité CVC bibloc dans votre maison, et Jaguar a récemment remporté un prix d’ingénierie pour avoir combiné une telle pompe à chaleur avec un système qui récupère la chaleur du système qui refroidit le principal. batterie et moteur dans l’I-Pace.

La Nissan Leaf utilise un système de pompe à chaleur sophistiqué, contrairement aux technologies de chauffage résistif plus courantes qui sapaient la puissance des premiers véhicules électriques.

Nissan

Conseil de pro : Préconditionnez le climat de votre voiture avant de partir alors qu’elle est encore sur le chargeur afin que la grille fasse le gros du travail de chauffage ou de refroidissement.

Arrête et va

Nous ne parlons pas de trafic stop-and-go, mais de la façon dont vous arrêtez et partez votre VE. Les voitures électriques ont une régénération, qui transforme momentanément leurs moteurs électriques en générateurs qui chargent la batterie et ralentissent la voiture. Cela est dû à la traînée électromagnétique requise par le processus de régénération. Profitez-en en réglant votre voiture sur son réglage de régénération le plus élevé et en freinant autant que possible en levant simplement l’accélérateur. Il faut un certain temps pour s’y habituer, mais peut faire une réelle différence qui apparaîtra instantanément sur la jauge d’autonomie de votre tableau de bord.

Âge de la batterie

C’est la principale raison pour laquelle un véhicule électrique d’occasion peut ne pas être une bonne affaire. Premièrement, la technologie des batteries s’améliore rapidement, offrant une plus grande capacité de stockage à des prix identiques ou inférieurs chaque année de modèle. Deuxièmement, les batteries de voitures électriques perdent progressivement de leur capacité à mesure qu’elles sont utilisées, un peu comme tous les autres appareils alimentés par batterie que vous possédez. Combinez ces deux facteurs – une capacité inférieure à l’état neuf et une réduction de cette capacité lors de l’utilisation – et vous pouvez vous retrouver avec un véhicule électrique « aubaine » avec une autonomie réelle qui n’est qu’à deux chiffres. Si c’est toute l’autonomie dont vous avez besoin, vous devriez certainement envisager d’acheter un véhicule électrique d’occasion qui coûte moins cher qu’un vélo électrique. Sinon, ne soyez pas insensé et ne vous retrouvez pas avec une voiture que vous détestez parce que vous devez vous soucier de son autonomie tout le temps.

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