September 19, 2021

Les grèves contre le géant mondial du transport maritime coréen menacent les « troubles » de la chaîne d’approvisionnement

Mises à jour d’expédition

L’une des plus grandes compagnies maritimes d’Asie est confrontée à la menace de grèves imminentes des travailleurs, risquant de perturber davantage les chaînes d’approvisionnement mondiales qui luttent déjà contre la flambée des coûts et la pénurie de conteneurs et de puces informatiques.

HMM, basé en Corée du Sud, s’entretiendra mercredi après-midi avec le syndicat de l’entreprise au sujet d’une augmentation des salaires après que les marins et les dockers aient voté en faveur d’une grève le mois dernier, exigeant de fortes augmentations de salaire alors que les bénéfices du groupe montaient en flèche.

Les analystes ont déclaré qu’une grève perturberait probablement davantage les chaînes d’approvisionnement mondiales de la technologie et de l’automobile, qui ont été mises à rude épreuve par des pénuries de matériaux et de pièces ainsi que par des goulots d’étranglement dans les ports en raison des restrictions liées aux coronavirus et des pénuries de personnel.

“S’ils se mettent réellement en grève, cela aura des effets d’entraînement sur le transport maritime international”, a déclaré Uhm Kyung-ah, analyste chez Shinyoung Securities.

La direction de HMM a proposé une augmentation de salaire de 8 pour cent et une prime de six mois de salaire, mais le syndicat a refusé l’offre.

Un porte-parole de HMM a déclaré que les travailleurs “exigeaient que l’entreprise normalise leur salaire alors que l’entreprise souhaite augmenter progressivement le niveau de rémunération”, concédant que les salaires n’avaient pas augmenté au cours des huit dernières années.

HMM estimait que les chances d’une grève étaient faibles et la direction espérait pouvoir parvenir à un accord avec le syndicat mercredi “pour éviter des troubles dans le transport maritime”.

Les chaînes d’approvisionnement restent vulnérables aux perturbations, même mineures. Les fermetures des ports chinois cette année ont affecté le commerce international, le blocage des expéditions devant prolonger le tumulte de la chaîne d’approvisionnement l’année prochaine.

HMM a estimé qu’une grève de trois semaines entraînerait environ 580 millions de dollars de pertes d’exploitation pour la société et d’autres expéditeurs avec lesquels elle a formé des alliances.

Les pénuries mondiales de matières premières et de capacité de fret ont également conduit à une activité industrielle plus faible en Corée du Sud et chez certains de ses partenaires commerciaux.

La croissance de l’activité des usines de la Corée du Sud a ralenti en août pour la première fois en un an, la demande d’exportations importantes telles que les semi-conducteurs augmentant à un rythme plus lent alors que la variante hautement infectieuse du coronavirus Delta se propageait dans le monde.

L’indice désaisonnalisé des directeurs d’achats du pays est passé de 53,0 en juillet à 51,2 en août, soit juste au-dessus de la barre des 50 qui sépare l’expansion de la contraction, selon IHS Markit.

Bien que les fabricants sud-coréens s’attendent à ce que la situation de la chaîne d’approvisionnement s’améliore une fois la pandémie reculée, les exportateurs asiatiques se précipitent pour sécuriser la capacité d’expédition alors que les groupes logistiques sont aux prises avec des pénuries de conteneurs et un manque de postes d’amarrage dans les ports.

Les groupes de transport par conteneurs enregistrent des bénéfices sans précédent, car la forte demande de marchandises a entraîné une hausse des taux de fret par rapport au second semestre de l’année dernière.

HMM a enregistré un bénéfice d’exploitation record de 2,4 milliards de wons (2,1 milliards de dollars) au premier semestre, contre 136,7 milliards de wons un an plus tôt. Ses revenus ont presque doublé pour atteindre 5,3 milliards de wons au cours de la même période.

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